2018年F1大奖赛中国站正赛：里卡多逆袭夺冠小汉第4

在上赛道此前的14次比赛，站到最高颁奖台的车手中在杆位发车的多达9次，而最近4年梅赛德斯车队都是杆位起步并最终率先冲线，汉密尔顿一人便占了其中的3次，而总共在中国站5次夺冠的汉密尔顿其中有4次是在杆位的位置发车并笑到最后；最低起步还能赢得中国站冠军的记录则是第6位发车，这一记录是由2006年的迈克尔-舒马赫创造的。

不过周六排位赛梅赛德斯却有些“挣扎”，看着法拉利继巴林站后连续第二站包揽第一排，要知道这是跃马自2006年后首次能够“背靠背”的抢占头排发车位。维特尔第4次在上海国际赛车场从杆位起步，莱科宁新赛季连续三站都是从第二位发车。梅赛德斯的博塔斯和汉密尔顿只能“屈居”第二排起步，其中博塔斯迎来个人的第100次F1分站赛。埃里克森因为在排位赛第一无视黄旗而被罚后退5位，不过由于他本来就在垫底位置，因此处罚只是象征意义的。

与周五、周六阴雨天低温不同，正赛时天气晴好，气温19度，赛道温度更是提升至39度，不过风依然很大，风速为7.6公里/小时。前10位发车的车手中只有法拉利和梅赛德斯是用软胎起步，其余都是极软胎发车。比赛开始后，维特尔由于切线起步，因此对队友莱科宁造成一定影响，博塔斯随即完成对KIMI的超越，而小维斯塔潘也随即超越莱科宁升至第三位。后面的斯特罗尔则一下子提升了6个位置冲到第12位紧跟阿隆索。

比赛进行到第7圈时，维特尔已经领先博塔斯有2.5秒左右，而在车队指令下格罗斯让主动将第9名的位置让给了队友马格努森。第11圈，哈特利率先完成一停，从极软胎换上了中性胎。随后，各支车队相继安排自己的车手进站换胎。第18圈，汉密尔顿无线电和车队沟通：我一直在追莱科宁，但没法缩小与他的距离。

与此同时，小维斯塔潘和里卡多同圈进站，并且都更换上了中性胎。随后一圈，汉密尔顿也完成一停也换上了中性胎，汉密尔顿出场后暂列第5位，落后于小维斯塔潘。第19圈，博塔斯进站重返赛道后落后于两辆坚持在外面一直跑得法拉利。维特尔第20圈换上了全新中性胎，出场后落后于博塔斯。梅赛德斯车队夸赞博塔斯，“干得漂亮！你要保持在维特尔身前。”维特尔则无线电询问车队：怎么会发生这样的事情？！

软胎已经明显衰减的莱科宁苦苦支撑坚持不进站，预估这是法拉利车队希望KIMI能够“阻挡”博塔斯以帮助队友维特尔，可以说这是一个昂贵的代价，尤其是对芬兰冰人而言。第26圈，博塔斯率先发起进攻，但被莱科宁守住位置，但随后一圈博塔斯便成功超越，而KIMI随即又将第二名的位置让给了维特尔。第28圈，为车队做出“牺牲”的莱科宁完成进站换上中性胎，名次则掉到了第6位。

勒克莱尔在1号弯失误赛车甩尾冲到了砂石缓冲区，好在可以挽救。随即，红牛二队在赛道上“自相残杀”，加斯利在15号弯准备从内侧超越队友哈特利，结果哈特利关门防守，使得加斯利直接顶到队友，造成众多碎片散落在赛道上。加斯利无线电中不爽：“TMD他关得很么门？”哈特利回应：我的确有问题。这次事故不仅导致安全车出动，并且还需要接受调查。不过干事经过调查做出了对加斯利加罚10秒的处罚。

红牛车队立即做出反应，小维斯塔潘和里卡多快速进站换上了软胎，更神奇的是小维斯塔潘重返赛道后还是呆在第4并没有丢掉位置。第36圈，比赛动态发车重新恢复正常，博塔斯继续守住领跑位置。反倒是里卡多向排名第5的莱科宁发起进攻，在大直道的尾端通过随后的发夹弯里卡多成功超越。第39圈，小维斯塔潘入弯时强硬的向从外侧超越汉密尔顿，结果汉密尔顿将小维斯塔潘“逼”出赛道，小维斯塔潘因此掉了一位被队友里卡多超越。

第40圈，里卡多成功超越汉密尔顿上到第3位。由于两辆红牛用的是软胎，因此里卡多很快又超了维特尔，而小维斯塔潘在44圈准备超越维特尔时太过激进，结果两人双双调头，干事立即对此次事故展开调查，小维斯塔潘因此被加罚10秒，而维特尔掉到了第7名的位置。莱科宁和汉密尔顿趁此机会分别冲到了第三和第四位。第45圈，里卡多擦着博塔斯的轮胎完成超越上到了头名位置。

第48圈，汉密尔顿在赛道上被小维斯塔潘超越名次掉到了第5。第51圈，莱科宁已经将自己与博塔斯的差距缩小到了一秒，因为KIMI的中性胎要比博塔斯更“新”一些。第53圈，哈特利将赛车开回维修站成为本站唯一早退的退赛车手。第55圈，阿隆索超越维特尔使得后者掉到了第8位。最终，红牛车手里卡多率先冲线夺冠，本周末完成个人第100场F1分站赛的博塔斯屈居亚军，来自法拉利的芬兰冰人莱科宁位列第三。排名四至十位依次有积分入账的分别是：汉密尔顿、小维斯塔潘、胡肯伯格、阿隆索、维特尔、小塞恩斯和马格努森。