2017赛季F1意大利站正赛：小汉夺冠积分反超维特尔

全场录像：2017年9月3日F1意大利站正赛全场录像回放

比赛集锦：2017年9月3日F1意大利站正赛全场集绵

北京时间9月3日，2017赛季F1大奖赛第13站意大利站正赛在蒙扎赛道结束。梅赛德斯车队包揽前两名，杆位发车的英国车手汉密尔顿自始至终领先直至最终夺冠，博塔斯获得第二名，法拉利车队的德国车手维特尔以第三名完赛。本站比赛过后，汉密尔顿以238分已经在车手积分榜上完成了对维特尔的反超，目前两人的积分差距为3分，博塔斯197分列第三，莱科宁138分暂居第五。
周六由于雨水侵扰，刚开始便因格罗斯让撞墙而被迫中断屡次推迟的排位赛，被拉长用时近3小时40分钟才得以结束，汉密尔顿超越迈克尔-舒马赫68杆的纪录成为F1史上夺得杆位最多的车手；今天与他在头排发车的斯特罗尔，则以18岁又309天的年龄成为F1史上在头排发车的车手中最年轻的，比2016年在斯帕赛道创造原纪录的小维斯塔潘年轻了23天。
昨天在排位赛位列第4的斯特罗尔之所以能够在头排发车，是因为红牛二将小维斯塔潘和里卡多分别因为更换动力单元套件已经超出配额而需要被罚退，里卡多因为还更换了变速箱，因此比被罚后退20位的队友还多罚了5位，两人因此分别在第18和第19位起步。之所以如此是因为阿隆索被罚后退35位，理由同样是更换了动力单元套件，由于这一原因还被处罚还包括被罚后退10位的胡肯伯格和小塞恩斯，以及被罚后退15位的帕默尔。另外，昨天排位赛撞车的格罗斯让因为没有成绩，虽然被允许参加正赛但因为更换变速箱也被罚退5位。如此一来，有多达9位车手总共被罚后退了150个位次。
与昨天恶劣的天气完全不同，今天是天气晴好，气温25度，赛道温度37度，且天气预报显示比赛过程中降雨概率为0。除了小维斯塔潘、里卡多、帕默尔和阿隆索选择用软胎起步外，其余都是搭载超软胎发车。比赛开始后，汉密尔顿发车不错保住了领跑位置，奥康则超了斯特罗尔冲到第二，莱科宁则和博塔斯为了第四名的位置展开激烈争夺，但直道上KIMI还是略处下风。
另外小维斯塔潘则从第13名的位置很快冲到了第8的位置，但随后强硬与马萨拼位置时发生擦撞，小维斯塔潘的右前胎被马萨的前鼻翼一撞然后出现爆胎，只能返回维修站换胎以及更换前鼻翼。格罗斯让由于前鼻翼出现问题同样进站进行了更换。博塔斯随即轻松超越斯特罗尔和奥康后冲到第二，从而在5圈过后出现了梅奔包揽前二的局面。
赛道上两位老将都不顺心，莱科宁抱怨赛车尾部不给力，阿隆索则对帕默尔切弯后不让位置表达了不开心，干事随即对帕默尔展开调查并做出了加罚5秒的处罚，但头哥对此处罚依然不满，称其是个笑话。第16圈，莱科宁率先进站换上软胎，结果左前胎的更换又不流畅浪费了些许时间。2圈后，斯特罗尔进站花费了更多时间再出场掉到了奥康和莱科宁的后面。在前面领跑的汉密尔顿居然也尾部失控被路肩颠起后到缓冲区转了一下。
小维斯塔潘和博塔斯对赛车升级后的表现给出了截然不同的反应，前者认为赛车依然不够快，后者则认为一切都没问题。第26圈，莱科宁超越奥康升到了第6位。稍后不久，维特尔也开始表示赛车尾部很挣扎。第31圈，帕默尔因为赛车故障被迫退赛。维特尔和汉密尔顿分别在第32和第33圈先后进站，汉密尔顿很流畅的换上了一套全新软胎。第34圈，范多恩因为赛车失去动力也选择关闭引擎提前收工。之后，格罗斯让告状小维斯塔潘“冲”他过来，但干事表示不会对此展开调查，不过随后小维斯塔潘之后在4号弯又挑衅马格努森，这一次事件干事决定展开调查。
车队通知斯特罗尔要改变方向盘设置，但斯特罗尔表示听不清楚工程师在说什么。最后10圈，红牛车队催促排名第四位的里卡多尽可能去追击维特尔，但澳大利亚车手的单圈成绩并没有预期的那么快。倒数第二圈，阿隆索和埃里克森双双退赛，而最后一圈马萨又开始和斯特罗尔较劲，但这一次巴西老将没有再“激进”，尝试未果后选择守住自己的位置安全完赛。
最终，梅赛德斯车队成功包揽一二位，杆位发车的英国车手汉密尔顿用时1小时15分32秒310率先冲线，夺得个人第59个分站冠军，博塔斯获得第二名，这是银箭本赛季第3次，也是F1队史上的第39次包揽分站冠亚军，主场作战的法拉利车手维特尔获得第三，“瓦片”距离自己第100次登上F1颁奖台还有4次的差距。位列第四至十位有相应积分入账的依次为：里卡多、莱科宁、奥康、斯特罗尔、马萨、佩雷兹和小维斯塔潘。