2013F1加拿大站排位赛:维特尔获杆位

全场录像：6月9日2013F1加拿大站排位赛录像

北京时间6月9日凌晨，2013赛季F1加拿大大奖赛结束排位赛争夺。英菲尼迪-红牛车手维特尔赢得杆位，这是其个人连续第三年在加拿大夺杆，打破了梅赛德斯过去四站的杆位垄断。汉密尔顿落后0.1秒屈居第二，博塔斯为威廉姆斯带回了第三，也创造了其个人最好的排位成绩。罗斯伯格、韦伯、阿隆索、维尔格尼、苏蒂尔、莱科宁和里卡多分居4至10位。马萨在第二节排位赛中再次发生撞车。
第一节排位赛：维特尔近1秒优势登顶 印度力量路特斯被淘汰
蒙特利尔难以预料的天气从排位赛伊始就给所有车队出了一道难题。就在首节排位赛前，赛道开始飘雨。大部分车手都用了超软胎登场，希望可以在赛道被打湿前找到最后的干胎时机。但随着比安奇在发夹弯打滑，赛道状况证明干胎似乎已经不是合适的选择。已经驶上赛道的车手进站换半雨胎。有趣的是，红牛似乎一开始就非常自信自己的轮胎选择，他们避免了前几分钟的换胎忙碌，维特尔直接搭载着半雨胎从容登场。首轮，两辆红牛以1分26秒2的成绩暂时居前二，但是梅赛德斯给罗斯伯格的信号是最快圈速至少可以突破1分24秒。
果然，用不了多少时间，两辆奔驰W04已经纷纷逼近1分24秒大关，首先是汉密尔顿以1分24秒544打破红牛垄断，紧接着罗斯伯格以1分23秒840证明梅赛德斯的预言非虚。维特尔此时向红牛表示轮胎已经过旧需要新的半雨胎刷新成绩。进站之后的两辆红牛再次将标杆提升，维特尔甚至飙出1分22秒318，比身后的阿隆索和韦伯快了近整整1秒。令人意外的是，印度力量的迪-雷斯塔在两个最后冲刺圈的努力下仍然没能摆脱淘汰区。格罗斯让也同病相怜，值得一提的是，他的队友莱科宁也仅仅以第13位收场。看起来印度力量与路特斯的赛车对轮胎保护非常有心得，但在雨地条件下确保轮胎及时升温似乎有难度。皮克、比安奇、奇尔顿和范德加德与迪-雷斯塔与格罗斯让一同在首节后被淘汰出局。
第二节排位赛：迈凯轮错过冲线时间双双被淘汰 小汉拔得头筹
雨势并没有缓解，原本在首节尾声改善的赛道状况进一步复杂化。刚登场的马萨不得不在3号弯倒车回到赛道。与此同时，汉密尔顿率先树立了新标杆1分29秒259。阿隆索在最后一弯也滑出了赛道，看起来赛道雨势逐渐加剧。迈凯轮已经预先提醒巴顿需要用全雨胎。维特尔在这样的背景下刷新了汉密尔顿的成绩以1分28秒825取得领先。下一圈，卫冕冠军再次提升了0.7秒。
惟一能够挑战维特尔是他的队友韦伯，澳大利亚老将以0.02秒的微弱优势取而代之来到首位。进入最后2分钟，马萨在3号弯失控一路冲出赛道，赛车左侧直接与轮胎墙撞击。马萨在驾驶舱内沮丧地捶打方向盘，这是继摩纳哥之后，他再次发生撞车，撞车受力的方向也与两周前相似，这对于正在复原中他的颈部肌肉并不是一个好消息。因为马萨的事故，赛会出示红旗暂停了比赛，所有车手回维修区。比赛重启后所有车手只剩下1分59秒，由于赛道条件变干，所有人都面临圈速提升的压力。排队在队尾的韦伯和维特尔肯定赶不上最后的停表，两辆红牛直接驶回了维修区。同样没能赶上的还有巴顿，就在冲线的时候见到了红灯，位居第14位的巴顿只能面临被淘汰的结局。汉密尔顿提升了自己的圈速至1分27秒649升至首位，胡肯伯格、佩雷兹、马尔多纳多、巴顿、古铁雷斯和马萨在第二节被淘汰出局。
第三节排位赛：维特尔打破奔驰垄断夺杆 博塔斯第三创个人历史
这一次两辆红牛排在了维修区出口的首位，不过维修区绿灯亮时，莱科宁超越了韦伯紧跟到了维特尔身后。尽管赛道逐渐变干，但是没有车手使用干胎。1分25秒425是维特尔的第一个飞驰圈暂时居首，队友韦伯在2号弯冲出了赛道，圈速受到影响。两辆梅赛德斯依然是红牛最大的挑战者，汉密尔顿刷新队友的圈速0.5秒仅次于维特尔。莱科宁的首圈并不理想，1分27秒432仅位列第8。最后亮相的博塔斯一鸣惊人，以1分25秒897超越罗斯伯格暂居第三。作为首次进入最后一节排位赛的新人，威廉姆斯新秀的表现令人惊讶。
一轮换胎之后，维特尔特意押后了登场时间为最后冲刺寻找最好时机。罗斯伯格换胎之后并未提升自己的成绩，维特尔和韦伯先后在前两个计时段刷新成绩，但并未能够在第三计时点找到足够的速度。同样的情况也出现在汉密尔顿身上，看起来第三计时段非常湿滑。意识到没有机会提高圈速，维特尔放弃了最后一圈驶回了维修区。但是他在首轮冲刺的最好成绩足以确保他拿到了加拿大站的杆位。
F1加拿大站排位赛成绩：